요즘 개인택시를 알아보는 분들이 정말 많아졌어요.
제 주변에서도 “지금 개인택시 시세가 어느 정도냐”, “서울이랑 지방 차이가 많이 나냐” 하고 물어보는 분들이 많더라고요.
특히 2026년을 앞두고
- 연령 조건 완화
- 감차정책 변화
- 운송수요 회복
- 고령 기사들의 매물 증가
이런 분위기가 겹치면서 전국 개인택시 시세가 꽤 큰 변동 흐름을 보이고 있습니다.
저도 최근에 실제로 시세를 알아보려고 조합, 중개업체, 기사님 인터뷰 등을 통해 자료를 모아봤는데요.
확실한 건 서울은 꾸준히 강세, 광역시는 안정권, 일부 지역은 하락압력도 존재한다는 점이었어요.
오늘 글에서는 많은 분들이 궁금해하는
서울·인천·부산·대구·대전·수원·광주·청주 개인택시 시세를 한 번에 정리해드릴게요.
지역별 분위기와 매물 특징까지 같이 설명하니 참고하시면 더 도움이 될 거예요.
전국 개인택시 시세 한눈에 보기
개인택시 시세는 시기별로 조금씩 달라지지만,
2024년 말~2025년 기준으로 형성된 평균 시세는 아래 흐름에 가까워요.
※ 지역별 편차가 큰 만큼, 범위 시세로 정리했습니다.
출처 입력
서울 개인택시 시세
서울은 여전히 전국 최고 수준이에요.
코로나 이후 회복 속도가 가장 빠르고, 심야·공항·출장 수요가 탄탄해서 매물 자체도 항상 부족한 편입니다.
- 서울 시세: 8,000만 원 ~ 1억 원 초반대
- 특이점:
- 연말·명절 전후로 매물 잠김 현상이 반복
- 60대 후반 이상 기사들의 매물 비중이 계속 증가
- 신규 유입 수요는 꾸준
서울 시세는 ‘떨어졌다’는 말이 나와도 잠깐이고 다시 원래 수준으로 복귀하는 특징이 있어요.
인천 개인택시 시세
인천은 서울보다 진입비용이 훨씬 낮아서 입문용 지역으로 많이 언급됩니다.
- 인천 시세: 3,800만 원 ~ 5,000만 원대
- 특징:
- 공항 수요가 있어 안정적
- 인천 내 야간·주말 수요 유지
- 다만 서울처럼 폭발적인 프리미엄은 적음
인천은 “가격 부담은 줄이고 운행은 꾸준히 하고 싶은 분”이 많이 선택하는 편이에요.
부산 개인택시 시세
부산은 최근 몇 년간 조금 약세였다가 다시 올라오는 분위기입니다.
관광 수요가 회복되면 시세가 눈에 띄게 반등해요.
- 부산 시세: 4,200만 원 ~ 5,500만 원대
- 특징
- 해운대·서면 인구 밀집 효과
- 고령 기사 비중 높아 매물 지속 증가
부산은 항상 “지금이 저점이냐 아니냐”가 화두라, 관심 가지는 분들이 많아요.
대구 개인택시 시세
대구는 물량이 많아 시세가 비교적 안정적입니다.
큰 폭의 상승·하락 없이 꾸준하게 유지되는 느낌이에요.
- 대구 시세: 3,500만 원 ~ 4,300만 원대
- 특징
- 매물 안정적
- 수요보다는 공급이 넉넉
- 시세 변동폭이 작아 초보자가 접근하기 좋음
대전 개인택시 시세
대전은 시세가 크게 튀진 않지만 꾸준한 편이에요.
특히 공무원·직장인 수요가 많아서 평일 수입이 안정적입니다.
- 대전 시세: 3,800만 원 ~ 4,600만 원대
- 특징
- 수요 대비 매물 적당
- 시세 변동 거의 없음
- 최근 고령 기사 은퇴 증가
수원 개인택시 시세
수원은 경기남부권 중심 지역이라 기대보다 시세가 높게 유지됩니다.
병원, 관공서, 유동 인구가 많아 기사님들 만족도가 높은 편이에요.
- 수원 시세: 4,000만 원 ~ 5,200만 원대
- 특징
- 경기권 중 상위 시세
- 수원·용인·화성 이동 수요 덕에 운행 효율 높음
광주 개인택시 시세
광주는 대도시 중 시세가 안정적으로 형성된 대표 지역입니다.
- 광주 시세: 3,500만 원 ~ 4,500만 원대
- 특징
- 시세 변동폭 적음
- 손·발이 빠르면 수입이 괜찮다는 편
- 매물은 꾸준
청주 개인택시 시세
청주는 최근 인구 유입 증가로 수요가 커지면서 시세도 조금씩 강세를 보이는 중이에요.
- 청주 시세: 3,200만 원 ~ 4,000만 원대
- 특징
- 운행 수요가 꾸준히 증가
- 근교까지 운행하면 단가가 올라가는 구조
- 시세는 크게 오르지 않지만 안정감 있음
개인택시 시세가 지역별로 차이 나는 이유
시세를 정리하다 보니 가장 많이 받는 질문이 이거예요.
“같은 개인택시인데 왜 서울은 1억이 넘고 지방은 3천만 원대죠?”
가장 큰 이유는 아래 네 가지예요.
① 수입 차이
서울은 수요가 워낙 많아 절대적인 운행량이 다릅니다.
심야·공항·출퇴근 수입까지 더하면 수익이 전국 최고 수준이에요.
② 매물 희소성
서울은 은퇴 예정 기사들이 많지만, 신규 진입하려는 사람도 많습니다.
경쟁적으로 사려는 사람이 많아 가격이 오르는 구조예요.
③ 지역 경제 규모
도시 규모가 클수록 택시 수요도 자연스럽게 커져요.
④ 심야·관광 수요 여부
부산·제주처럼 관광 수요가 많은 지역은 시세가 잘 버팁니다.
지금이 개인택시 구매 적기인가?
제가 여러 기사님들과 중개사들을 만나보고 들은 결론은 이거였습니다.
- 서울은 지금 사도 비싸고, 나중에 사도 비쌀 가능성이 높다.
- 지방은 ‘급등 가능성’보다는 안정적 운영을 원하는 분에게 적합하다.
- 고령 기사 은퇴가 늘어 매물은 증가 추세 → 선택폭이 넓어지는 시기이다.
특히 2025년 이후 개인택시 제도 개편 논의가 많아서,
시세가 출렁일 가능성이 있다는 의견도 일부 있어요.
다만 지금까지의 흐름을 보면 “폭락한다”는 논리는 전국적으로 거의 없다는 게 중론이었습니다.
글을 정리하며
전국 개인택시 시세는 계속 변동되지만,
전체적인 흐름은 아래처럼 요약할 수 있어요.
- 서울: 강세
- 인천·부산·수원: 중강세
- 대전·대구·광주·청주: 안정 시세 유지
개인택시는 단순한 ‘번호판 가격’만 보는 게 아니라
내가 하루에 얼마나 운행하고, 어떤 지역에서 수익을 낼 것인지까지 신중히 고려하셔야 합니다!
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